Varför lita på ditt företag till oss?
Vi tar panik ur upphandling.Vi lager miljontals svår att hitta delar från våra betrodda källor.Vi uppdaterar våra produktlistor i minuter, och online inköp är färdiga i realtid och skickas varje dag.
Instockin grundades 2002, Instockin är en lokal ledande inom elektronisk komponenter, och är också erkänd som ett av de mest respekterade och innovativa företagen på den lokala marknaden idag.Instockin har fått ett imponerande rykte för att tillhandahålla enastående service och utveckla effektiva, omfattande globala leverantörer.
Läs mer >
Elektronikdriven fottrafikkartläggning
En ny teknisk modell kartlägger och kvantifierar fotgängares rörelser över New York Citys trottoarer, och erbjuder planerare datarika insikter för säkrare, smartare stadsdesign.
MIT-forskare har avslöjat den första kompletta, dirigerbara digitala modellen av gångtrafik för en stor amerikansk stad, med hjälp av omfattande trottoar-, övergångsställen och gångvägsdata för New York City, ett genombrott med potentiella konsekvenser för urban infrastruktur och säkerhetsplanering.
Byggd av ett team ledd av Andres Sevtsuk, docent i stadsvetenskap och planering vid MIT, integrerar modellen olika stadsdata och fotgängarräkningar för att uppskatta rörelsemönster på varje block.Det går utöver traditionell fordonstrafikanalys genom att ge en detaljerad titt på hur och var människor går, inte bara var bilar kör.
I kärnan behandlar systemet trottoargeometri och nätverksanslutningar med kalibrerad räknedata för att generera uppskattningar av fotgängares volym i hela staden.Data avslöjar dramatiska variationer: vid rusningstid på kvällarna har vissa trottoarsegment i Midtown Manhattan i genomsnitt nästan 1 700 vandrare per timme, medan andra områden i Brooklyn, Bronx och Queens visar betydande men lägre volymer som utmanar antaganden om var gångtrafiken är tyngst.
En utmärkande funktion är möjligheten att kvantifiera fotgängarrisker på per-walker-basis snarare än att bara räkna krockar.Planerare kan nu identifiera korsningar där förhållandet mellan olyckor och gångtrafik är oproportionerligt högt, vilket belyser områden som behöver säkerhetsuppgraderingar.
Förutom att kartlägga nuvarande mönster, erbjuder modellen planerare ett verktyg för att simulera hur utvecklingar eller infrastrukturförändringar kan omforma fotgängarflöden, vilket möjliggör mer välgrundade beslut om var de ska investera i trottoarer, korsningar eller förbättringar av offentliga utrymmen.
Även om forskargruppen har utvecklats för New York City, tillämpar forskargruppen redan metoden i andra amerikanska regioner, inklusive Los Angeles, inför OS 2028 och landsbygdsstäder över hela Maine, vilket visar sin anpassningsförmåga till olika urbana sammanhang. Detta arbete, publicerat i Nature Cities, signalerar en förändring i hur städer kan utnyttja elektronisk dataintegration och smart modellering för att balansera en hållbar mobilitet, säkerhet och vandringsmiljö i städerna.
Förutom att kartlägga nuvarande mönster, erbjuder modellen planerare ett verktyg för att simulera hur utvecklingar eller infrastrukturförändringar kan omforma fotgängarflöden, vilket möjliggör mer välgrundade beslut om var de ska investera i trottoarer, korsningar eller förbättringar av offentliga utrymmen.
Även om forskargruppen har utvecklats för New York City, tillämpar forskargruppen redan metoden i andra amerikanska regioner, inklusive Los Angeles, inför OS 2028 och landsbygdsstäder över hela Maine, vilket visar sin anpassningsförmåga till olika urbana sammanhang. Detta arbete, publicerat i Nature Cities, signalerar en förändring i hur städer kan utnyttja elektronisk dataintegration och smart modellering för att balansera en hållbar mobilitet, säkerhet och vandringsmiljö i städerna.